Características do dispositivo, uso e reparación do bloqueo de Kaskad

A "pequena mecanización" fronte ao motoblock é indispensable para os propietarios de grandes xardíns. Hai moitas marcas e modelos no mercado que difieren no seu deseño, aínda que as unidades de aspecto idéntico poidan necesitar diferentes partes para reparalos.

Polo tanto, moitas persoas compras produtos domésticos, o bo, os detalles sobre eles en abundancia. Considere unha destas unidades: o popular "Cascade", ao mesmo tempo que aprendeu as características técnicas exactas das súas variedades.

Descrición, modificación, especificacións

Este modelo está construído segundo o esquema clásico empregando catro grupos principais de nodos - Unidade de potencia, transmisión, chasis e controis.

Acerca dos motores máis tarde falar. O feito é que se pode instalar toda unha serie de "motores" nun tractor detrás, e cada un deles está deseñado para unha modificación separada.

Transmisión, á súa vez, consiste nun embrague, unha cadea ou reductor de engrenaxes e unha caixa de cambios de catro modos (dous pasos cara a adiante e cara atrás). Todos estes nodos poden ser montados nun bloque ou colocados por separado.

A caixa de cambios está reforzada: o eixe de saída está plantado en rodamentos de gran diámetro, que protexe a parte dos impactos e aumenta a súa vida útil. A potencia é subministrada aos equipos de traballo por medio dun cinto.

Engrenaxe de carreira favorablemente co feito de que pode axustar o ancho da pista, expoñendo o valor desexado. Se non, todo é familiar: un marco ríxido con mecanismos "embalados" nel e un eixe fixo. En canto ás rodas, poden ser pneumáticos, con ganchos elevados ou metais ríxidos.

Xestión Está realizado por unha roda de tipo motocicleta co acelerador, o embrague, o engate de potencia e as palancas de arranque colocadas na empuñadura. As transmisións tamén son cambiadas por unha palanca situada ligeramente debaixo.O volante propiamente dito axústase facilmente a altura, o que facilita o traballo.

Como podes ver, todo está familiarizado e pensado bastante. Agora imos dar un ollo máis atento ás modificacións que se dominaron moito nos últimos anos de lanzamento e descubrir como difieren.

Nótese que as dimensións de todas as "Cascades" fabricadas son case iguais, o que non se pode dicir sobre os motores. O número no índice indica o tipo de motor: 61 denota unha unidade de importación, mentres que 6 indica unha interna. Os números que os seguen representan o propósito do mecanismo e da versión.

Con motor DM 1

O motor doméstico é considerado a base do bloqueo Kaskad. Moitas copias están equipadas con este motor en particular.

Trátase dun motor monocilíndrico de catro tempos, que desenvolve 6 litros. c. cun par de 14 N / m. Ten máis volume que os importados: cubo de 317 cm. cun peso seco de 28 kg. Outras características do bloque son así:

• Acoplamento - correa;
• Caja de cambios - engranaje;
• Profundidade de captura (mm): - 300;
• Ancho de arado (mm) - 930;
• Combustible - AI-80, AI-92, AI-92;

• O volume do vaso (l) - 4, 5;
• Consumo de combustible (l / h) - non máis de 2;
• Dimensións (mm) - 1500 × 600 × 1150;
• Peso (kg) - 105.

Con Briggs & Stratton Motor INTEK

Esta "vento de aire" americano distínguese pola súa fiabilidade e calidade de compilación.

• Volumen de traballo (ver cubo) - 206;
• Potencia (l. S) - 6.5;
• O diámetro do cilindro (mm) - 68;
• Torque (N / m) - 12,6;
• Peso seco do motor (kg) - 15,3;
• Combustible - AI-92 e AI-95
• O volume do vaso (l) - 3.6;
• Consumo de combustible (l / h) - no intervalo de 1,6-1,8.

Das características selecciona a unidade de ignición electrónica e a presenza do descompresor. Inicio - manual, usando un cordón.

MB 61-12 No "duodécimo" úsanse instalacións americanas. Debido a isto, o seu prezo é maior, o que desanima a algúns agricultores. Esta liña inclúe dez modificacións. Todos eles teñen un embrague de correa e engate en cadea.

Pero os seus parámetros de traballo:

• Profundidade de captura (mm) - ata 260;
• Ancho de arado (mm): os modos 450, 600 e 950 están provistos;
• Velocidade (km / h) - ata 13.

O manual indica o índice completo, que "emite" as características dunha modificación particular. Debido á inexperiencia, isto non é fácil de entender, pero imos facilitar unha pequena tarefa.

Cando vexa unha longa fila de números despois da designación MB 61-12, teña en conta que os números que aparecen no taboleiro "dan" os seguintes matices do dispositivo:

• caixa de velocidades reforzada (02);
• caixa de cambios básica (04). Nestes casos, o eixe de saída está "sentado" no rolamento da agulla, sobre as demais modificacións hai clips de pelota habituais;
• caixa de cambios reforzada cun rango de velocidade aumentado (05) e desbloqueo de rodas (06);
• coches con desbloqueo automático de rodas e un "pase" de armadura reforzado baixo o símbolo 07.

Cos números de "cola", todo é sinxelo: "01" sempre apunta á columna de dirección habitual, mentres que "02" sempre indica a columna de dirección. Todos estes datos non só permiten descubrir as características técnicas de calquera bloqueo Kaskad, senón tamén seleccionar as pezas de reposición necesarias. Estes índices son universais, é dicir, se aplican a todos os produtos con este nome, independentemente do tipo de motor.

MB 61-21

Variación co motor xaponés Robin-Subaru EX-21. É fácil distinguilo visualmente mesmo: o cilindro está situado nun ángulo.

• Capacidade de traballo (cm cúbico) - 211;
• Potencia (HP) - 7;
• O diámetro do cilindro (mm) - 67;
• Torque (N / m) - 13.9;
• Peso seco do motor (kg) - 16;
• Combustible - AI-92 e AI-95
• O volume do vaso (l) - 3.6;
• Consumo de combustible (l / h) - ata 1,85 l.

O motor de arranque está representado polo cordón habitual, pero a ignición está sobre o inductor do transistor. Acoplamento - cinto. O sistema eléctrico ten un xerador "permanente" incorporado. Outras características:

• Profundidade de captura (mm) - de 100 a 200;
• Ancho de arado (mm) - ata 900;
• Velocidade (km / h) - ata 13;
• Peso (kg) - 105.

MB 61-22

Aquí, o motor profesional Honda GX-200 actúa como o "corazón". Entre os argumentos ao seu favor - a maior calidade de axuste e montaxe, boa eficiencia e detalles de recursos. Menos, quizais, só un - o prezo elevado.

• Desprazamento (cm3) - 196;
• Potencia (HP) -6.5-7;
• O diámetro do cilindro (mm) -68;
• Torque (N / m) -13.2;
• Peso seco do motor (kg) -16;
• Fuel-AI-92 e AI-95
• O volume do vaso (l) -3.1;
• Consumo de combustible (l / h) a 1,7 litros.

É conveniente traballar cun "motor" compacto, sobre todo porque todas as unidades desta serie veñen con eixes de potencia.

Como resultado, conseguíronos indicadores de rendemento:

• A profundidade de captura (mm) - ata 320;
• Ancho de arado (mm) -450-930;
• Velocidade (km / h) - ata 12 cando avanza, 4 para reversa;
• Peso (kg) - 105.

MB 6-06

Modificación co motor doméstico DM-66.De feito, é o mesmo DM-1 - características son idénticas, excepto que a "sesenta e seis" é máis fácil de 3 kg (peso seco é de 25 kg). Un aspersor de aceite está integrado ao sistema de lubricación.

• Profundidade de captura (mm) - ata 320;
• Arar Ancho (mm) - Dous modos establécense (350 ou 610);
• Velocidade (km / h) - ata 10;
• Peso (kg) -105.

Estas son as unidades máis accesibles de toda a gama de modelos da compañía.

MB 6-08

modelos de motor 68 DM-é case idéntica á unidade de potencia "o sexto" serie. Pero paga a pena un tanque menor eo aceite se inclúe para as pezas á forza a través do bloque.

• Profundidade de captura (mm) - ata 300;
• Ancho de arado (mm) -450, 600 ou 900
• Velocidade (km / h) - ata 10.3;
• Peso (kg) - 103.

Os "oitavos cero" adquírense máis a miúdo. A popularidade fixou un prezo pequeno e de alta mantemento.

Características de funcionamento

Tendo definido a elección e compra dun adecuado pé detrás do tractor, non esqueza sobre as regras do bo funcionamento de tales equipos. Isto vai aforrar en reparación e "consumibles".

Correndo despois da compra

As primeiras horas e días de traballo son de importancia crucial - só detalles bañadas, así que comezar con exercicios leves.

Mesmo antes de que comece, verifique todos os elementos de fixación, se fose necesario, axustado os máis débiles. O manual de instrucións para calquera campá da serie Cascade prescribe un ciclo de execución de 35 horas. Durante este período recoméndase:

• Calefacción do motor durante 3-5 minutos sen carga, axustada a velocidade media;
• funcionan só en primeira velocidade a velocidades medias. As pequenas voltas son sempre o risco de superenriquecido. Máximo ata agora está contraindicado;

• logo das primeiras 5 horas o aceite debe ser substituído;
• ata o final do período de execución, é necesario establecer un novo lote a intervalos de non máis de 7 horas (e preferentemente despois de 5)
• Despois de 35 horas, o aceite cambia, todas as conexións deben ser inspeccionadas, se é necesario, apretar os parafusos soltos.

Inmediatamente despois da conclusión do run-in, intentan non dar ao motor unha carga completa. Isto faise gradualmente para que, nun principio, os modos máximos representasen non máis do 25% do tempo total de traballo.Moitos propietarios adhírense a esta regra un par de meses despois de que a planta fose retirada.

Coidado e traballo con tractor detrás

As inspeccións e mantemento de liñas redúcense a tales procedementos:

• eliminación diaria de terra, po e aceite de todas as superficies exteriores;
• Verificación frecuente de montes dispoñibles. Broche - se fose necesario;
• avaliación visual da condición do cinto. Non se permiten paquetes;
• verificar anexos de anexos;
• Cada 50 horas, a tensión da correa e todos os elementos de fixación son coidadosamente controlados e cambia o aceite da caixa de cambios.

Para cambiar o cinto, cómpre coñecer o seu tamaño e marcaxe, xa que só os produtos deseñados para el caberán no tracto de camiñar de Cascade. Estes son produtos con índices A1180 (fronte) e A1400 (para a parte traseira).

A letra "A" denota un perfil en 13 mm. Moitas veces no curso son compoñentes importados, de tamaño similar, pero con dentes internos.

Por suposto, o modo de funcionamento da unidade de potencia debe ser adecuada, sen sobrecargar e procesar. Lea atentamente os documentos de fábrica: mostra todos os intervalos e tolerancias necesarios, o que é mellor cumprir. Se isto non se fai, hai un risco de "arruinar" un motor caro.

Comezando a traballar, o condutor fai máis cómoda a roda e mantén o motoblock paralelo ao chan. O menor prexuízo - eo coche só "pecha". A profundidade máxima de cultivo nun só paso é de 200 mm (sobre suelos brandos). En áreas máis difíciles redúcese a 100-150 mm.

Outro matiz: o solo pedregoso pasa só en primeira liña, para non romper os coitelos.

Ao final da tempada, a unidade colócase nunha zona ventilada seca. Pódese almacenar na rúa, debaixo dun dossel, previamente cuberto cunha cuberta feita de lona ou polietileno. Antes diso, asegúrese de que as palancas de motor e de parada de gas estean na posición STOP.

Para a súa conservación, todas as pezas sen pintar son tratadas con aceite tipo K17. A duración deste almacenamento é dun ano. Se o motoblock quedou inmóbil por máis tempo, engádese o lubricante de novo, despois de que non se esquecen de "envolver" o mecanismo.

Características do complemento

O conxunto estándar inclúe tales dispositivos:

• 4 molinos de diferente profundidade para afrouxar en diferentes modos;
• extensión de grouser que mellora o rendemento;
• coulter cutting soil.

A "funcionalidade" pode expandirse significativamente ao comprar un conxunto de equipos adicionais. Entre os dispositivos máis populares destácanse:

• outeirosque son indispensables cando se traballa con plantacións de cultivos de raíces. Eles permiten que faga "crestas" suaves en grandes áreas. Son "permanentes" e axustable;

• pala pala, facilitando a recollida de escavacións e lixo (e no inverno e neve);
• arados con diferente ancho da plowshare;
• cortes planoseliminación de herbas daniñas entre filas;
• rastrillo;
• autónomos remolquesque pode levar fácilmente un medio e dous centenares de carga.

"Cascade" funciona con confianza con unidades de accionamento que están conectadas por un cinto adicional:

• segar;
  Probablemente estarás interesado en aprender a facer unha máquina de cortar para o motoblock coas túas propias mans.
• neveira;
• bomba de auga;
• pataca
  Familiarícese cos principais tipos de pataca para motoblock.

En xeral, o verdadeiro amo. Pero tamén pode "enfermarse", esixindo reparación.

Problemas básicos e manual de servizo

Calquera agricultor pode nomear facilmente varias "enfermidades familiares" dos motores. Xeralmente relacionáronse co sistema de potencia, correas e transmisións.

A insidiosidade destas pausas é que poden manifestar-se mesmo co coidado axeitado: as pezas de baixa calidade ou o combustible están implicados no asunto (mentres que os fallos na montaxe son bastante raros). Detemos os problemas e métodos máis estendidos da súa eliminación.

Problemas no carburador

Son familiares para todos os motociclistas e para unha persoa con experiencia non representan un problema. Aínda que vai entender e ordenado recentemente.

Empecemos polo máis sinxelo: o combustible non entra no carburador. Para verificar isto, tes que desenroscar a vela: un seco confirmará tal punhado. As accións serán as seguintes:

• cubrindo o tanque, abra a chave de combustible;
• a continuación, limpe o buraco na parte inferior do tanque de gasolina; a drenaxe inicial pode ser complicada;
• se a gasolina nunca chegou, terás que drenalo do depósito, quitar o faucet e enchaalo;

• Desenganchar a mangueira do corpo do carburador. É soprado xunto cos chorros. Despois de volver montar a grúa, todo funcionará segundo o necesario.

Parece sinxelo, pero no terreo non é un traballo agradable e o vento pode poñer po nos chorros.

As situacións máis complexas (por exemplo, cando o combustible non entra no cilindro) requiren o desmantelamento do carburador e do seu mamparo adicional.

A este respecto, a unidade de cáscara Kaskad compártase favorablemente con coches importados e as instrucións de reparación de fábrica describen o proceso en todos os seus detalles. En xeral, parece así:

• Unha unidade xa eliminada sen residuos de gasolina é expulsada cun estorbo, ao intentar mantelo nunha posición próxima ao traballador. Unha proba sinxela: se o desactiva, o aire non debería pasar.
• asegurándose disto, axustar a lingua na cámara flotante. Debe estar cuidadosamente dobrado ou dobrado para garantir a circulación normal;
• o seguinte paso será a purga de control do chorro;
• Ao final, o motor quente a baixa velocidade (sen carga). Concéntrase no son, se é necesario, afrouxar lixeiramente o "gas" atornillado.

Estes son "fallos" típicos do sistema de enerxía, que representan unha gran parte do tempo de inactividade dos equipos.

Fallos de caixas de velocidades

O cambio de aceite tardío e a violación do modo de operación orixinan a rotura dun dos compoñentes principais: a caixa de cambios. Na maioría das veces, este elemento da transmisión moléstalles tales dificultades:

• o desprazamento das mangas da cadea, facendo que se solte e poida ir. Este é o resultado de grandes cargas laterales;
• o desgaste acelerado da arandela do rolamento, ao que trae o funcionamento regular do bloque nun ángulo ao chan;

• o colapso das mangas, que está cheo dunha cadea. Moitas veces unha rachadura perigosa tórnase o resultado da "racionalización" cando se colocan fábricas caseras máis potentes sobre as que o motor non está deseñado.
• fuga epiploon, que se elimina fácilmente (en comparación con un novo montaxe do nodo).

É fácil recoñecer os primeiros signos de tales infraccións, só escoitar a unidade de traballo. Se aparecían características e claramente innecesarios "brincos", acompañados de claros clics, entón é hora de reparalos.

Cómpre salientar que a caixa de velocidades do motoblock Cascade ben preparada só pode ser decepcionante cun recheo "canso". E cambia así:

• cortadores son eliminados do eixe;
• desenroscando os parafusos, retire a tapa protectora (pode que non estea nas copias "de segunda man");
• a glándula é eliminada enganchando cunha agulla ou algo semellante;
• Unha nova "goma" elimínase do po, lubricada e engadida polo aceite do motor. Incluso podes axitar cun clave de socket. Martelo suavemente, a un lixeiro tope. Feito!

Non hai dificultades, será máis fácil cambiar o aceite. Pero a instalación de novos tacos e cadeas requirirá habilidade: os engrenaxes deben estar rigorosamente aliñados, sen desprazamentos.

Potencia insuficiente

Para os bloques de motor que funcionan intensamente durante 4-5 anos de traballo, moitas veces hai outro problema: despois dunha posta en marcha normal, o motor funciona de forma desigual e perde significativamente o poder.

Un mecánico experimentado verá inmediatamente a cor do escape. A cor negra suxire: mestura moi rica pasa ao carburador. Se este nodo moveuse recentemente, desatornille a vela. Depósitos de carbono abundantes, unidos a un electrodo oleoso, obsérvanse con:

• filtro de aire tapado;
• violación da estanqueidade do carburador da válvula de combustible;
• anel de pistón raspado de aceite usado.

Cambiar o filtro e axustar o carburador ou as válvulas é moito máis sinxelo que "manipular" o motor para substituír os aneis. Estas operacións que consumen tempo son recorridas noutro caso - se a compresión está rota.

Neste caso, só os aneis non poden facer: é posible que a chave de entrada estea rota. Ademais da substitución, no transcurso deste traballo, os depósitos de carbono son eliminados da sela do bloque de cilindros e os bordos de traballo das válvulas. Estar implicado nunha reparación tan difícil, inspeccionar coidadosamente os pistóns e o espello do cilindro. Agora xa sabes a diferenza entre as numerosas modificacións do popular procesador Cascade. Esperamos que esta información axude a elixir unha copia fiable que durará máis dunha década. Teña unha boa compra!

Mira o vídeo: ZEITGEIST: MOVING FORWARD. ENVÍO OFICIAL. 2011 (Abril 2024).